24_MOT_46 - Motion Aurélien Demaurex et consorts au nom du groupe Vert'libéral - Motion pour la réalisation d’un parking d’échange lors du prolongement du tramway de Renens à Villars-Ste-Croix (Développement et demande de renvoi à commission avec au moins 20 signatures).

Séance du Grand Conseil du mardi 26 novembre 2024, point 10 de l'ordre du jour

Texte déposé

Par communiqué de presse du 18 novembre 24, le Conseil d’Etat annonce son intention de « soumettre au Grand Conseil plusieurs crédits d’un montant total de 198 millions de francs afin de réaliser le prolongement du tracé [du tramway lausannois] entre la gare de Renens et son terminus à Villars-Sainte-Croix »[1]. C’est une excellente nouvelle pour l’Ouest lausannois. 

Il précise : « Afin de favoriser l’intermodalité, des espaces de stationnement pour les cycles seront aménagés à proximité de chaque station. »

Nous nous réjouissons de savoir que le Conseil d’État se préoccupe de l’intermodalité.

Si pour nous il est très important de prévoir des installations de stationnement pour les vélos, l’intermodalité ne saurait se limiter aux cycles, d’autres usagers doivent parfois se servir d’un véhicule privé motorisé. Il ne faut pas opposer les modes de transports. Si nous souhaitons encourager les automobilistes à se servir des transports en commun pour aller en ville, nous devons leur assurer la possibilité de garer leur voiture dans un parking d’échange en périphérie. 

De façon générale, la réalisation de parkings d’échange constitue à nos yeux et aux yeux de nombreux utilisateurs, un moyen essentiel à la promotion de l’usage des transports en commun. Une enquête menée par l’Association transports et environnement (ATE) en 2022 a révélé que 65 % des usagers seraient prêts à utiliser des parkings relais si ceux-ci étaient bien intégrés aux réseaux de transport public. Ne pas prévoir de parking d’échange relève plus de l’idéologie que d’une vision complémentaires des moyens de transports.

Par ailleurs, le parking pourrait être couvert de panneaux photovoltaïques - comme c’est de plus en plus le cas pour de nouveaux parkings à ciel ouvert -, permettant ainsi de recharger les véhicules électriques garés, tout en favorisant ce mode de propulsion. De plus, des exemples montrent l’impact environnemental favorable de ce type de parking. Le parking relais de Fribourg-Givisiez par exemple, qui intègre des bornes de recharge électrique, a permis une baisse de 10 % du trafic dans la région et une réduction de 15 % des émissions de CO₂ dans les deux années suivant son inauguration.

Pour le M2, nous avons eu la sagesse de créer à Vennes un vaste parking d’échange, qui permet à de nombreux résidents de la région avoisinante le transfert modal auquel aspire notre politique de promotion des transports publics. On comprend mal que la même démarche ne soit pas entreprise par le Conseil d’État lors de la réalisation d’un tramway à l’ouest de l’agglomération lausannoise.

Par la présente motion, nous demandons que le Conseil d’État présente un décret permettant de financer un parking d’échanges ; celui-ci pourrait favoriser les véhicules électriques et devrait être réalisé dans la cadre du prolongement du tramway lausannois de Renens à Villars-Sainte-Croix. 

Aurélien G. Demaurex
19 novembre 2024
 

[1] https://www.vd.ch/actualites/actualite/news/i-le-conseil-detat-soumet-au-grand-conseil-les-credits-du-prolongement-du-tramway-de-renens-a-villars-sainte-croix-1

Conclusion

Renvoi à une commission avec au moins 20 signatures

Documents

• 24_MOT_46-Texte déposé

Transcriptions

Le court « non » sorti des urnes ce week-end exprime, en tout cas en partie, que les Suissesses et les Suisses veulent plutôt des investissements dans les transports publics que les transports privés et que les solutions passant par la simple extension du réseau routier ne font plus recette. Les Vaudoises et les Vaudois ont encore plus clairement exprimé leur soutien à des solutions modernes de désengorgement du trafic. En ce sens, nous saluons l’annonce réalisée il y a quelques jours par le Conseil d’Etat de nous soumettre prochainement plusieurs crédits d’un montant de 198 millions de francs afin de réaliser le prolongement du tracé du tramway lausannois entre la gare de Renens et son terminus à Villars-Sainte-Croix. Si les Vaudoises et les Vaudois veulent plus de transports publics, il faut qu’ils puissent y accéder à travers des parkings d’échange. Quand on construit une infrastructure aussi importante qu’un tram, il faut qu’au bout de la ligne, il y ait la possibilité pour les automobilistes venant de la campagne – où il n’y a justement pas ou que peu de transports publics – de déposer leur voiture et de poursuivre en tram. Sinon, ils vont continuer à se rendre en ville en voiture.

Le projet proposé par le Conseil d’Etat ne prévoit pas un tel parking d’échange et j’ignore pourquoi. En effet, le postulat selon lequel toutes les personnes en provenance de la campagne vont accomplir leur trajet jusqu’au tram à vélo ou à pied – ou attendre leur unique bus par heure pour prendre le tram – est une conception idéologique de la mobilité. Or, une telle vision dogmatique s’oppose au bon sens. Nous l’avons vu lors des débats sur l’extension des autoroutes. Il n’est pas bon de mettre en concurrence les différents modes de transport. C’est la complémentarité des modes de transport et non leur opposition qui doit faire partie du projet d’extension du tram. Pour cette raison, nous demandons au Conseil d’Etat d’intégrer au projet un parking d’échange afin que le pragmatisme et le bon sens vaudois priment sur toute autre considération. 

La motion, cosignée par au moins 20 membres, est renvoyée à l’examen d’une commission.